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大陸新聞中心／綜合報導

土耳其一間軍用電子公司的四名工程師，在三年間相繼離奇自殺，官方的報告指出，他們有可能受到念力(又稱心靈遙感，Telekinesis)的影響而自殺身亡。

根據每日郵報報導，四名工程師分別在2006年至2009年死亡，其中三人當時都涉及研發戰機的識別系統。

土耳其總理府稽查局發表的報告指出，由神經科專家塔爾汗(Nevzat Tarhan)的研判，認為是念力令到受害者頭痛難擋，在嚴重困擾下，產生了自殺的傾向。

塔爾汗又指出，念力可以從1.5公里以外發出，充電過量的電磁也會產生相同影響。但報告沒指出念力的來源。

早前一名土耳其記者報道，有人欲以念力殺死總理埃爾多安(Recep Tayyip Erdogan)，報導刊登數星期後，該記者獲邀任總理首席顧問。

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蝶戀花旅行社賞櫻團日前發生遊覽車翻覆意外，造成33人死亡慘劇，這起意外引起社會許多討論，同時也讓許多問題浮上檯面。例如大客車駕駛過勞問題，其中「待命」時間是否屬於工作時間便引起爭議；又或者是「七休一」未能落實的問題，使民眾質疑勞動部為資方「開後門」。另外，有關於駕駛、導遊的勞保，甚至與旅行社的間的僱傭關係，也都成為討論焦點。

「待命」不算工作時間？

對於工作時間的爭議，勞動部就業平等司司長謝倩蒨表示，交通部的《汽車運輸業管理規則》中，雖然有規定司機「駕車」不得超過10小時，連續駕車每4小時需休息30分鐘等規定，但《勞基法》中明定，所謂的工作時間是連備勤、待命都算在內，因此不能只計算連續駕駛的時間。

不過針對該名司機的詳細出勤狀況，謝倩蒨說，由於雇主並未配有出勤紀錄表，仍無從判斷；目前勞動部已介入調查，將比對駕駛的行車紀錄器、駛車憑單及GPS紀錄，來調查是否有連續上班、過勞等問題。

勞動部為資方「開後門」，致七休一政策無法落實？

勞動部說，承載旅客的運輸業僅限於「年節、紀念日、勞動節日及其他由中央主管機關規定應放假之日」，為因應「公眾之生活便利」不輸國外，才可以連續工作超過6日，且雇主應於事前徵得勞工同意，並無開後門的情形。

勞動部表示，這3類特殊情形中，承載旅客的運輸業僅限於「年節、紀念日、勞動節日及其他由中央主管機關規定應放假之日」，為因應「公眾之生活便利」，始可使勞工連續工作逾6日，且雇主應於事前徵得勞工同意。

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